2017-06 Wiosenny Rajd do Pawełek

W tym roku po raz pierwszy wybraliśmy się większą grupą…

2016-08 Pokaz wody i ognia w Nysie

Dziś pierwszy dzień świąt Bożego Narodzenia, za kilka godzin przyjadą…

2016-07 Orle Gniazda Green Ways

2016-07-02 dzień 1 sobota Odcinek Opole Olsztyn Wyruszamy w 3…

2016-07-02:15 Letnia wyprawa doliną Dunaju

W tym roku postanowiliśmy by w lecie zorganizować zagraniczną wycieczkę…

2016-05 Majowy weekend w Jesenikach

Tym razem, ze względu na krótki czas po mojej operacji,…

Asystent

Asystent

Została przywrócona możliwość rejestrowania się na naszej strony. Zachęcamy do rejestracji. Osoby zarejestrowane mogą pisać na forum. Chętnym możemy również przyznać uprawnienia redaktora. Jeśli kiedyś założyłeś u nas konto a zapomniałeś hasła skorzystaj z procedury odzyskiwania hasła.

Poziomki

Za serwisem internetowym Wikipedia podajemy garść informacji, na czym można jeździć w pozycji poziomej.

 

Źródło: Rower poziomy [online]. Wikipedia: wolna encyklopedia, 2011-09-29 07:07Z [dostęp: 2011-12-16 18:59Z].

Dostępny w Internecie: //pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Rower_poziomy&oldid=28169564 na licencji CC-BY-SA 3.0

 

Rower poziomy to rower, na którym rowerzysta przyjmuje pozycję półleżącą lub leżącą. Ze względu na specyficzną konstrukcję, rowery te uznaje się za bardziej ergonomiczne od rowerów klasycznych. Dzięki zmniejszeniu oporu powietrza oraz redukcji strat energii na pionowy ruch kolarza, jazda na rowerze poziomym jest efektywniejsza energetycznie (kosztem tego samego wysiłku można pokonać dłuższy dystans), a osiągane prędkości są wyższe niż w przypadku rowerów klasycznych. Różnorodność rowerów poziomych jest równie wielka jak rowerów klasycznych: od w pełni zamortyzowanych rowerów miejskich o krótkiej bazie do typowo wyczynowych typu "low racer", czyli niska wyścigówka.

 

Konstrukcje

 

Podział ze względu na rozstaw osi

  • SWB (Short Wheel Base) — rowery o małym rozstawie osi, w których pedały znajdują się przed przednim kołem na specjalnym wysięgniku.
  • LWB (Long Wheel Base) — rowery o dużym rozstawie osi, mające pedały pomiędzy przednim kołem a siedzeniem rowerzysty.
  • CLWB (Compact Long Wheel Base) — modyfikacja konstrukcji LWB, w której pedały znajdują się blisko przedniego koła (często ponad nim) zmiejszając tym samym całkowitą długość roweru.

 

Podział ze względu na napęd

  • FWD - Front Wheel Drive - napęd na przednie koło (lub koła)
  • RWD - Rear Wheel Drive - napęd na tylne koło (lub koła)

 

Sterowanie i położenie kierownicy

  • RWS - Rear Wheel Stering - kierowanie tylnym kołem (lub kołami)
  • FWS - Front Wheel Stering - kierowanie przodem
  • ASS (Above Seat Steering) - kierownica znajduje się na wysokości ramion. Często ma możliwość podnoszenia aby ułatwiać wsiadanie.
  • USS (Under Seat Steering) - kierownica znajduje się pod siedzeniem
  • MBB (moving bottom bracket) - rama z ruchomym suportem, określana również terminem Center-steered Recumbent - w wolnym tłumaczeniu rowery z centralnie skrętną ramą. Występują wersje pozbawione kierownicy, kierowanie odbywa się przy pomocy nóg.

 

Wyróżniamy sposób sterowania

  • Bezpośredni - kierownica jest połączona bezpośrednio z rurą sterową widelca, tak jak w tradycyjnym rowerze.
  • Pośredni - w przypadku sterowania USS, kierownica jest połączona przy pomocy cięgieł lub popychaczy, w przypadku sterowania ASS, kierownica jest połączona z rurą sterową, przy pomocy przegubu np. wałka Cardana.

 

Rowery trójkołowe

  • Tadpole - trójkołowiec z dwoma kołami z przodu i jednym z tyłu
  • Delta trike - trójkołowiec z jednym kołem z przodu i dwoma z tyłu
  • Leaning trike - trójkołowiec z możliwością pochylania się w zakrętach

 

Wysokość rowerów wyścigowych

  • Low Racer - niski rower wyścigowy, fotel z mocno pochylonym oparciem, zamocowanym poniżej ~30 cm nad ziemią
  • High Racer - wysoki rower wyścigowy fotel z mocno pochylonym oparciem, zamocowanym powyżej 50~60 cm nad ziemią.

 

Osłony aerodynamiczne

Rowery poziome mogą być dodatkowo wyposażane w osłony aerodynamiczne mające na celu jeszcze dalej posuniętą redukcję oporu powietrza. W zależności od przeznaczenia roweru, mogą to być osłony częściowe (przednie, tylne) lub całościowe, wykonane z kompozytów, tkanin, lub innych materiałów.

 

Zalety i wady rowerów poziomych

 

Zalety

  • Pozycja jadącego jest na rowerze poziomym bardziej opływowa od rowerów tradycyjnych, co znacząco zmniejsza opory powietrza. Po dodaniu owiewek aerodynamicznych rower poziomy umożliwia jazdę ze znacznie wyższymi prędkościami od roweru tradycyjnego przy tym samym wysiłku kolarza.
  • Pozycja rowerzysty jest wygodniejsza i bardziej naturalna od tej zajmowanej w rowerach tradycyjnych nie ma tu jakiegokolwiek przeciążenia kręgosłupa, które jest normą przy rowerach klasycznych szosowych, nacisk siedzenia na krocze też jest znacznie mniejszy co ma zdecydowany wpływ na komfort jazdy.
  • W rowerze poziomym można umieścić w różnych miejscach kilka bagażników, co umożliwia przewożenie nim większej ilości bagażu niż w rowerze tradycyjnym, a nisko położony środek ciężkości pozwala na przewożenie bagaży o większej masie. Standardem u producentów rowerów poziomych są bagażniki wyprawowe gwarantowane na 50 kg oraz sakwy na 100 l pojemności.

 

Wady

  • Rowery poziome są droższe od rowerów tradycyjnych ze względu na małą produkcję.
  • Pozycja z "nogami do góry" powoduje odpływ krwi z nóg i wymusza nienaturalne obciążenie stawów kolanowych i biodrowych - ma to jednak znaczenie tylko przy bardzo intensywnym jeżdżeniu rowerem.
  • Rowery poziome są większe gabarytowo od zwykłych rowerów, trudniej jest je transportować i przechowywać.
  • Rowery poziome klas LWB oraz CLWB są mniej zwrotne od rowerów tradycyjnych. Ich manewrowość jest bardziej zbliżona do manewrowości małego samochodu niż zwykłego roweru. Również ilość miejsca na drodze i na parkingu jest bardziej zbliżona do małego samochodu niż zwykłego roweru. Umniejsza to podstawowe zalety takiego roweru w ruchu miejskim. Uwaga ta nie dotyczy klasy SWB, w których odległość między osiami kół jest zbliżona do rozstawu w zwykłych rowerach zapewniając tym normalną manewrowość roweru.

 

Potencjalnie dużą wadą większości rowerów poziomych jest ich słaba widoczność w ruchu drogowym, wynikająca z ich poziomego układu. Rower poziomy jest niski i przez to słabo widoczny między samochodami czy zza żywopłotu lub innej bariery, jeśli porusza się drogą rowerową oddzieloną nimi od jezdni. Stąd bardzo pożądane jest używanie przez poziomych rowerzystów jaskrawych chorągiewek na wysokiej antenie. Kierujący rowerem poziomym jest pozbawiony przewagi, jaką rowerzyście klasycznemu daje możliwość obserwacji drogi ponad dachami większości samochodów na jezdni.

 

Głowa rowerzysty w niektórych modelach rowerów poziomych znajduje się bardzo nisko i w przypadku kolizji z samochodem, jest bezpośrednio narażona na uderzenie. Z drugiej strony, część kolizji jest przyjmowana przez rowerzystów poziomych na "strefę zgniotu", czyli nogi i układ napędowy - czego nie ma w przypadku rowerów klasycznych.

 

 

Rower poziomy a Międzynarodowa Unia Kolarska

Zwolennicy rowerów poziomych twierdzą, że główną przyczyną braku ich popularności jest brak poparcia ze strony Międzynarodowej Unii Kolarskiej (UCI). Istotnie UCI nie zajmuje się rowerami poziomymi i nie organizuje zawodów z ich udziałem, argumentując to tym, iż rowery poziome nie mogą być dopuszczone do zawodów szosowych lub torowych gdyż przy odpowiedniej konstrukcji roweru poziomego można na nim osiągać niebezpiecznie wysokie prędkości chwilowe i średnie, a w kolarstwie chodzi o wyścig między kolarzami a nie eksperymentalnymi konstrukcjami rowerów. Rekordowe rowery poziome o aerodynamicznych kształtach (całkowicie obudowane) z bardzo nisko położonym środkiem ciężkości mogą pokonać 70-90 km w ciągu godziny, oraz rozwijają prędkości maksymalne rzędu 100-130 km/h na krótkich i płaskich odcinkach dróg asfaltowych.

 

Aktualnym, oficjalnym rekordem prędkości w jeździe godzinnej jest 90.598 km ustanowiony 18 lipca 2009 r. przez Sama Whittinghama na rowerze Varna Tempest, a na odcinku 200 m ze startu lotnego jest to 133.284 km/h ustanowiony 18 września 2009 r. i należy do Sama Whittinghama (Kanada) na rowerze Varna Tempest, a w kategorii kobiet 121.81 km/h i należy do Barbary Buatois również na rowerze Varna Tempest ustanowiony 19 września 2010 r.

 

W międzynarodowych wyścigach rowerów poziomych, rozróżniane są kategorie rowerów niezabudowanych, częściowo zabudowanych (najczęściej z tylną osłoną aerodynamiczną) i całkowicie zabudowanych, takich jakie startują na World Human Powered Speed Challenge.

Rowery poziome

SEKCJA ROWERÓW POZIOMYCH KLUBU RAJDER

Nasz Klub rozwija się prężnie. Posiada już jedną "sekcję tematyczną". Grupuje ona miłośników rowerów poziomych i innych nietypowych konstrukcji napędzanych siłą ludzkich mięśni. W skład sekcji wchodzi czterech członków naszego klubu:

 

1) Bruno - gdy go najdzie natchnienie to "drżyjcie narody". Nikt nie jest Go w stanie oderwać od szlifierki kątowej zwanej fleksą, wiertarki i spawarki. Jego rowery to prawdziwe dzieła sztuki tworzone w szale twórczym. A spłodził ich już kilkanaście sztuk! Zresztą nie wiadomo jak liczyć konstrukcje, które wyszły spod jego ręki :). Niektóre z Jego rowerów żyły ... nie dłużej niż 2-3 dni. Powstawały rowery zdatne do jazdy ale ... niedoskonałe w oczach swego twórcy ... I dlatego ulegały dalszym, często gruntownym przeobrażeniom. Nasz Kolega stworzył już samodzielnie kajaki, łodzie żaglowe nie wspominając o dziesiątkach rzeźb w lipowym drewnie.

2) Czesiek S - zapaleniec! Człowiek chętny podróży i czynów szlachetnych. Z Jego inicjatywy we wrześniu 2011 roku odbył się w Opolu "IV Ogólnopolski Zlot Rowerów Poziomych". Autor kilku bardzo udanych konstrukcji. Ostatnio tworzył mniej gdyż załatwiał wiele spraw koniecznych w związku ze wspomnianym zlotem, który dodał sławy naszemu miastu i klubowi. Jako pierwszy w Opolu jeździ na rowerze z kierownicą podsiodłową. Osoba postronna, która widzi Cześka po raz pierwszy myśli, że rower nie posiada kierownicy!

3) Sławek - najmniej zdolny konstruktor. Człowiek o dwóch lewych rękach. Największą jego zasługą jest to, że dał innym impuls do działania wykonując pierwszy rower poziomy w naszym klubie. Pociągnął innych swoim przykładem. Koledzy rzekli - jak taki lewy majster jak Sławek dał radę rower zrobić to nie może to być nic trudnego :). Człowiek leniwy, zajmujący  się głownie rzeczami zbędnymi jak włóczenie się po redakcjach gazet i studiach telewizyjnych oraz pisaniem bajek na różnych forach internetowych. Z czystym sumieniem mogę sobie pozwolić na jego krytykę, gdyż tym człowiekiem jestem ja :).

4) Czesiek R - dołączył do sekcji w tym roku.

-------------------------------------
Inni sympatycy jeżdżący na rowerach poziomych:

Gizela żona Bruna
Agatka córka Bruna
Herbert 
Olek 
Paweł

Czesiek

Sławek Bruno Czesiek S Herbert Czesiek R
   


Budowa

 

Ta strona jest obecnie w budowie

lub modernizacji.

Bardzo przepraszamy i zapraszamy

niebawem ponownie do odwiedzin.

Sprzęt i ubiór

Jak przygotować rower i co zabrać ze sobą na wycieczkę rowerową, kilkudniowy rajd lub zagraniczną wyprawę.

 

Na tej stronie przedstawimy porady, których jest w internecie bardzo dużo. Dobre i właściwe przygotowanie się do wyjazdu gwarantuje, że będzie on udany i unikniemy przykrych niespodzianek organizacyjnych i technicznych.

Zapraszamy do lektury stron internetowych innych stowarzyszeń i turystów, którzy dzielą się swoim doświadczeniem. Poniżej prezentujemy adresy do ciekawych artykułów opublikowanych w internecie, opisujących przygotowania sprzętu do wyjazdów oraz wskazówki, m.in. czego i jak unikać w trakcie trwania wycieczki.

Nazwa autora Adres główny Link do artykułu poradnikowego
Stowarzyszenie Travelling Inspiration http://www.80rowerow.pl/ http://www.80rowerow.pl/poradnik/
MTST Cykloturysta - Lesław Dynak http://www.cykloturysta.pl/ http://www.cykloturysta.pl/abc_rowerzysty.html
Beskidzkie Towarzystwo Cyklistów http://www.btcbb.pl/  http://www.btcbb.pl/porady.html 
Miasta dla rowerów http://www.rowery.org.pl/ http://www.rowery.org.pl/porady.htm 
 Rowerowy Wrocław http://rowery.eko.org.pl/

http://rowery.eko.org.pl/main/?ekran=1&menu=6&podkat='3''

 WRower - rowery od A do Z http://www.wrower.pl/ http://wrower.pl/porady/index.html 
     

Zdrowie

Różne są motywacje jeżdżenia na rowerze, a tym bardziej uprawiania turystyki rowerowej. Od prozaicznego dojechania do sklepu lub szkoły do wjechania na rowerze np. na Śnieżkę lub przejechania i zwiedzenia wszystkich państw np. Ameryki Środkowej. Tak, czy inaczej, jeździmy na rowerze m.in. dla zdrowia - co by to znaczyło w węższym lub szerszym aspekcie. A że rekreacyjna i turystyczna jazda na rowerze jest zdrowa nie trzeba pytać lekarzy (którzy to potwierdzą) tylko porozmawiać z osobami, m.in. z naszego Klubu. Jazda na rowerze to także trochę takie zdrowotne uzależnienie. Nasi klubowicze, jak siedzą w domu, pracy lub szkole ponad tydzień bez jazdy rowerem - to czują się coraz gorzej.

 

Przedstawiamy garść informacji i linki do ciekawych artykułów z dziedziny zdrowia, m.in. w aspekcie turystyki rowerowej.

 

 

Prośba Akademii Medycznej. Ratownicy medyczni, policjanci, strażacy i wszyscy inni, którzy interweniują na miejscu wypadków, wielokrotnie napotykają na trudności, kiedy muszą kontaktować się z krewnymi lub bliskimi poszkodowanych. W/w służby zaproponowały, abyśmy w specjalny sposób oznakowali w swojej komórce numer służący w nagłych wypadkach do kontaktu z bliskimi osoby poszkodowanej. Bardzo często telefon komórkowy jest jedynym przedmiotem, który można przy takiej osobie znaleźć.

 

Szybki kontakt pozwoliłby na uzyskanie takich informacji jak: grupa krwi, przyjmowane leki, choroby przewlekle, alergie, itp. Ratownicy zaproponowali, aby każdy w swoim telefonie umieścił na liście kontaktów osobę, z którą należy się skontaktować w nagłych wypadkach. Numer takiej osoby należy zapisać pod międzynarodowym skrótem ICE (in Case of Emergency). Wpisanie więcej niż jednej osoby do takiego kontaktu wymagałoby następującego oznaczenia: ICE1, ICE2, ICE3, itd. Oznakowanie zdecydowanie ułatwiłoby prace wszystkim służbom ratowniczym. Pomysł jest łatwy w realizacji, nic nie kosztuje, a może ocalić życie. Akcja ma zasięg europejski. Wpiszcie ten numer teraz do swojej komórki, bo potem zapomnicie.

 

 

 

Jak zidentyfikować zawał swojego serca i jak sobie pomóc. Podstawowe informacje przedstawia poniższa prezentacja.

 

Jak zidentyfikować udar mózgu (wylew) i jak pomóc innej osobie. Podstawowe informacje przedstawia poniższa prezentacja.

 

Ukryty Artykuł

Ten artykuł jest ukryty. Jest on tylko po to bo coś tu musi być. Pod pozycją menu ukryte wyświetlane są artykuły , które nie pwoinny być widoczne w menu ale muszą mieć odwołanie html

Zostałeś wylogowany. Aby zalogować się ponownie skorzystaj z opcji logowania w menu. Logowanie daje dodatkowe korzyści ( możliwość wpływu na treść strony ). Jeśłi nie posiadasz jeszcze konta na naszej stronie zarejestruj się.

Zalogowanych użytkowników naszej strony możemy podzielić na kilka grup ( każda grupa niżej w hierachi ma wszystkie niższe uprawnienia i dodatkowe dla swojej grupy ):

  • zarejestrowany ( komentarze do artykułów, posty na forum )
  • autor ( przesyłanie artykułów i linków, artykuły i linki wymagają zatwierdzenia przez wydawcę )
  • wydawca ( zatwierdzanie artykułów i linków )

Aby znaleźć się w grupie autorów lub wydawców należy się skontaktować z webmasterem za pomocą formularza kontaktowego )

Jak przygotować się do krótszej lub dłuższej wycieczki rowerowej, kilkudniowego rajdu lub zagranicznej wyprawy rowerowej.

 

Na tej stronie przedstawimy własne porady oraz inne, których jest w internecie bardzo dużo. Dobre i właściwe przygotowanie się do wyjazdu gwarantuje, że będzie on udany i unikniemy przykrych niespodzianek organizacyjnych i technicznych.

Porady i zalecenia nt. organizowanych przez nas wycieczek zebraliśmy w jednym dokumencie w formacie Pdf pn. Info i zalecenia, w którym jest opis, jak się przygotować i jak będzie przebiegała wycieczka. Polecamy go szczególnie osobom, które po raz pierwszy do nas dołączą na sobotniej lub niedzielnej wycieczce. Nie zaszkodzi też przeczytać ten tekst przed kilkudniowym wyjazdem na nasz rajd.

Zapraszamy do lektury stron internetowych innych stowarzyszeń i turystów, którzy dzielą się swoim doświadczeniem. Poniżej prezentujemy adresy do ciekawych artykułów opublikowanych w internecie, opisujących przygotowania do wyjazdów na rowerze oraz wskazówki, m.in. czego i jak unikać w trakcie trwania wycieczki.

Nazwa autora Adres główny Link do artykułu poradnikowego
Stowarzyszenie Travelling Inspiration http://www.80rowerow.pl/ http://www.80rowerow.pl/poradnik/
Turystyczny Klub Kol. PTTK Ondraszek http://www.ondraszek.prv.pl/ http://www.ondraszek.prv.pl/
MTST Cykloturysta - Lesław Dynak http://www.cykloturysta.pl/ http://www.cykloturysta.pl/abc_rowerzysty.html
     
     
     
     
Strona 1 z 6

Kalendarz

Odwiedzający

Odwiedza nas 462 gości oraz 0 użytkowników.

Początek strony

Używamy cookies i podobnych technologii m.in. w celach: świadczenia usług, reklamy, statystyk. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień twojej przeglądarki oznacza, że będą one umieszczane w Twoim urządzeniu końcowym. Aby dowiedzieć się więcej zapoznaj się z naszą polityką prywatności.

Zgadzam się na używanie plików cookies na tej stronie